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销量发展-插混车型市场份额较7月进一步缩减

王晶出庭作证

8月底,國務院辦公廳印發《關於加快發展流通促進商業消費的意見》,呼籲有條件的地方政府對購置新能源汽車給予積極支持。

但在7月和8月,插混市場份額卻接連「萎縮」,銷量更迎大幅度下跌。對於插混市場份額的下跌現象,功夫汽車認為,主要是由於出租網約車市場進一步向純電動「集中」。

細分新能源市場中,純電車型銷量較7月有所增長,環比增長17%。

其中,插混車型市場份額較7月進一步縮減,同比下降46%,環比下降17%。

而對於整個新能源車市場而言,隨着政策補貼轉向需求刺激,更將迎來一個大力良性發展的好時機。

而此次「點名」新能源車的舉動,也被視為一個明顯的「信號」。

同時,作為電池領域領跑的大國,國內各大品牌通過電池產業鏈的降本,將會進一步縮小插混產品價格與燃油車型的差距,推動插混車型銷量的大幅提升。

據乘聯會公布數據顯示,8月新能源乘用車批發銷售7.1萬輛,同比下降15.5%,環比7月增加6%,銷量稍顯「復蘇」態勢。

同時,隨着國家相關部門要求各地方政府逐步取消新能源汽車「限行、限購」政策,並在公共領域大力倡導新能源汽車使用,實行的士電動化等措施,或許也會使下滑的市場進一步復蘇。

現階段,補貼政策退坡仍對於新能源市場影響的有所縮減,但過渡期缺乏相應政策作為銜接,是造成銷量下滑的主要原因。

功夫汽車認為,接下來地方政府或許會推動補電、補樁等促進消費者配套的後續政策,進一步「填補」政策過渡的空白期。

功夫汽車認為,隨着現存老款車型清庫逐步退出市場,眾多廠家帶來插混產品力升級的全新車型,將會進一步提升部分持觀望態度的消費者購買慾。

此外,在新能源市場產品方面,隨着老款純電動車型清庫退出市場,新出的純電動車性能普遍得到增強,插混的性價比大幅提升,預計新能源車市場將在9月逐步恢復增長。

乘聯會秘書長崔東樹表示:「對於插混市場的未來仍持樂觀態度,原因在於近期更多國際品牌企業在插混A級車市場上市,形成更為充分的競爭。」

由於市場整體需求偏弱,政策支持力度不及純電車型,插混車型的「持續萎靡」已成為整個新能源市場的下滑主因。

據乘聯會數據,出租網約車市場的插混車型從2018年初的20%下跌至目前的5%,這無疑導致插混市場的需求轉向私人市場為主,自主插混的市場優勢進一步削弱。

按理來說,隨着純電動車型的補貼退坡,來自消費端的驅動力理應讓插混車型迎來一波新的銷售高潮。

7月的暴跌仍顯冷意,8月的復蘇悄然已至。

其中,《意見》指出,各地應結合實際情況採取具體措施。

接下來,插混市場的競爭勢必相當激烈,但這對消費者來說是一件好事,它能讓消費者擁有更多物美價廉的車型選擇。

今日关键词:国足倾向本土教练